我國(guó)1.6萬(wàn)多名飛行員中，通過(guò)英語(yǔ)四級(jí)及以上的不足半數(shù)。如今，距離國(guó)際民航組織“所有未滿足飛行員英語(yǔ)熟練等級(jí)四級(jí)的人員將不得從事國(guó)際航線運(yùn)行”的規(guī)定只剩一年時(shí)間。3月5日，2010年度全國(guó)飛行人員英語(yǔ)陸空通話工作會(huì)議在上海舉行。會(huì)上，中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）副局長(zhǎng)李健表示，“我國(guó)飛行員提高英語(yǔ)水平已無(wú)退路，這是國(guó)家實(shí)力和安全飛行的必然要求”。

　　當(dāng)天的會(huì)上，來(lái)自中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）、中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）、中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“海航”）、深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“深航”）、上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“上航”）、廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“廈航”）、山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“山航”）、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“川航”）、春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“春秋航空”）、揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司（Yangtze River Express，簡(jiǎn)稱“揚(yáng)子江快運(yùn)”）、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司（Air China Cargo Co.Ltd.，簡(jiǎn)稱“國(guó)貨航”）、中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司（China Cargo Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“中貨航”）等航空公司的代表以及中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局的代表匯報(bào)了各自飛行員和管制員英語(yǔ)培訓(xùn)的情況。民航飛行學(xué)院介紹了近年來(lái)英語(yǔ)教學(xué)方面的成果和接下來(lái)所面臨的任務(wù)及計(jì)劃。

　　據(jù)民航局飛標(biāo)司司長(zhǎng)蔣懷宇介紹，近年來(lái)，中國(guó)民航局方、航空公司和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為飛行員英語(yǔ)培訓(xùn)付出了很大的努力，截止到去年年底，中國(guó)民航共有16478名飛行員，其中通過(guò)英語(yǔ)四級(jí)及以上的飛行員有7987名，四級(jí)以上通過(guò)率為48%。其中，年齡稍偏大的飛行人員，特別是1970年以前出生的飛行員，四級(jí)通過(guò)率還非常低。我國(guó)民航每年兩位數(shù)的增長(zhǎng)率，不能讓飛行員的英語(yǔ)水平形成短板而制約發(fā)展步伐。

　　李健表示，原本國(guó)際民航組織明確要求2008年3月5日所有未滿足飛行員英語(yǔ)熟練等級(jí)四級(jí)的人員將不得從事國(guó)際航線運(yùn)行，民航局考慮到中國(guó)民航的實(shí)際情況，在啟動(dòng)中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)工程的同時(shí)，積極呼吁，爭(zhēng)取了3年的過(guò)渡期。如今，距離2011年3月5日只有一年時(shí)間。

　　李健說(shuō)，中國(guó)作為國(guó)際民航組織的一類理事國(guó)，如果飛行人員英語(yǔ)方面達(dá)不到國(guó)際民航組織的要求，帶來(lái)的后果不僅僅是航空公司減少幾條國(guó)際航線那么簡(jiǎn)單，而是會(huì)成為國(guó)際上有些國(guó)家限制我國(guó)民航發(fā)展、限制航權(quán)、裁減我國(guó)國(guó)際運(yùn)行航班數(shù)量等方面的借口。飛行人員英語(yǔ)水平和能力在某種意義上關(guān)乎我國(guó)民航國(guó)際地位和民航未來(lái)的發(fā)展。“中國(guó)民航在提高飛行人員英語(yǔ)水平方面已經(jīng)沒(méi)有退路。”

　　從2006年起中國(guó)民航按照《國(guó)際民用航空公約》要求實(shí)施英語(yǔ)工程以來(lái)，經(jīng)過(guò)3年多各方面的努力，飛行人員英語(yǔ)水平得到了普遍提升，并自主研發(fā)了中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)考試系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱PEPEC）。目前，首都機(jī)場(chǎng)60%的航班已經(jīng)實(shí)施英語(yǔ)無(wú)線電陸空通話，5月5日，將實(shí)現(xiàn)所有起降航班均實(shí)施英語(yǔ)通話。民航局今年將逐步在上海虹橋、浦東以及廣州白云三個(gè)機(jī)場(chǎng)推行英語(yǔ)無(wú)線電通話。按照民航局的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，最終我國(guó)將實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)所有國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)施英語(yǔ)陸空通話。